ATOS比例減壓閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
ATOS比例減壓閥用于壓力開環(huán)控制的先導式數(shù)字比例減壓閥。
介紹：
無整體式驅(qū)動器，需與獨立驅(qū)動器耦合，見章節(jié)返回AEB，帶基本的整體式數(shù)字電子電路驅(qū)動器、模擬參考信號和USB端口，用于軟件功能參數(shù)設(shè)置，帶有完整數(shù)字電子驅(qū)動器和現(xiàn)場總線接口的AES，用于功能參數(shù)設(shè)置、參考信號和實時診斷集成數(shù)字電子驅(qū)動器根據(jù)參考信號執(zhí)行閥門的液壓調(diào)節(jié)，并通過工廠預設(shè)尺寸：10和20大流量：160和300 I/min大壓力：350 bar，確保閥門對閥門的互換性。
ГT一般說明AGRCZO比例閥根據(jù)適用的指令（例如，抗擾度/發(fā)射EMC指令和低容量指令）進行CE標記。必須按照表F003和中所示的一般規(guī)定進行安裝，接線和啟動程序。
與相關(guān)組件一起提供的安裝說明4 FIELDBUS - 僅用于AES現(xiàn)場總線，允許比例閥與機器控制單元直接通信，用于數(shù)字參考信號，診斷和功能參數(shù)設(shè)置。主連接器上仍有模擬參考信號，可快速調(diào)試和維護。
有關(guān)現(xiàn)場總線功能和規(guī)格的詳細信息，請參閱技術(shù)表GS510
ATOS比例減壓閥的產(chǎn)品型號：
RZGA-A-010/210/M 20 RZGA-A-010/210/M 20直動式減壓閥 RZGA-A-010/210/M 20比例閥
RZGA-A-010/32/M/7 20 RZGA-A-010/32/M/7 20直動式減壓閥 RZGA-A-010/32/M/7 20比例閥
RZGA-A-033/80/M/7 31 RZGA-A-033/80/M/7 31直動式減壓閥 RZGA-A-033/80/M/7 31比例閥
RZGO-A-010/100 20 RZGO-A-010/100 20直動式減壓閥 RZGO-A-010/100 20比例閥
RZGO-A-010/210 20 RZGO-A-010/210 20直動式減壓閥 RZGO-A-010/210 20比例閥
RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/100直動式減壓閥 RZGO-A-033/100比例閥
RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/210直動式減壓閥 RZGO-A-033/210比例閥
RZGO-A-033/315 31 RZGO-A-033/315 31直動式減壓閥 RZGO-A-033/315 31比例閥
RZGO-AE-010/100 10 RZGO-AE-010/100 10直動式減壓閥 RZGO-AE-010/100 10比例閥
RZGO-AE-033/210 10 RZGO-AE-033/210 10直動式減壓閥 RZGO-AE-033/210 10比例閥
RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100直動式減壓閥 RZGO-TER-010/100比例閥
RZGO-TER-010/100/I 40 RZGO-TER-010/100/I 40直動式減壓閥 RZGO-TER-010/100/I 40比例閥